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Página acrescentada em 02 de abril de 2006. Ciro Cayres (Ciro Burjato Cayres) por Paulo Roberto Peralta  Ciro
nasceu na cidade de Bebedouro,
interior do estado de São Paulo, no dia 06 de novembro de 1932, filho de Aurélio Cayres e Maria
Conceição. Seu
pai era um bem
sucedido comerciante de origem portuguesa. Em 1939 quando Ciro tinha seis
anos
a família mudou-se para São Paulo indo morar na Rua Pernambuco,
bairro do Pacaembu, onde também montaram negócio.Ciro, com 7 ou 8 anos, já fuçava junto com o irmão Ary o carro Ford do pai e este sabendo do gosto dos meninos os levou anos mais tarde ao Autódromo de Interlagos, o que só fez aumentar esse gosto. Mas lá o pai os avisa que não gostaria de ver nenhum dos dois se envolvendo com corridas. Como morava no bairro do Pacaembu, assiste em 1949, agora já com quase 17 anos, a prova Circuito do Pacaembu, corrida nas ruas do bairro, ai promete para sí mesmo que um dia vai correr. Com a morte do pai, os dois irmãos começam a correr escondidos da mãe, e usando os pseudônimos de Arigó I e Arigó II, corriam com recursos próprios e a ajuda de amigos pois mesmo com a família bem de vida não podiam revelar essa nova atividade. Logo foram descobertos e a mãe acabou por aceitar, mas não contribuía, no início, para a carreira dos filhos. Em 1950 participa de uma corrida com um carro inglês, marca Riley, de 1.500cc. na categoria Força Livre abaixo de 2.5 e chega em 3º lugar, seu irmão participa em outra categoria com carro Fiat, na corrida seguinte trocam os carros e corre então de Fiat na categoria Turismo até 2.0 e novamente tira o 3º lugar. Em 1951 se inscreve em parceria com Raphael Gargiulo na prova 24 Horas Mercedes-Benz, prova monomarca, em que o fabricante cedeu o modelo 170D à gasolina ou à diesel, correram na categoria diesel e chegaram em 11º lugar.  Compra um carro esporte Allard Cadillac de 5.490cc. e obtém sua primeira vitória em Interlagos em 1953, ganha novamente no mesmo ano mas correndo com Ferrari 195S de 2.380cc. Em 1954 participa da última edição do Circuito da Gávea com o Allard mas quebra e não termina. Em 1955, com quase 23 anos, parte para a Europa com a intenção de participar de provas no velho continente, participa das 10 Horas de Messina na Itália em dupla com Gino Muraron, italiano que conhecera no Circuito da Gávea, mas a Ferrari 500M com que disputavam quebrou e não terminam a prova. De volta ao Brasil disputa a primeira edição das Mil Milhas Brasileiras em 1956 com o Volvo de Chico Azevedo e chegam em 6º lugar, correndo contra as famosas carreteras com o dobro de cilindradas. <<< Com Luiz Valente (2º) - 1957 - Cinquentenário do ACB Ano seguinte, já com 24 anos, participa com Christian "Bino" Heins dos Mil Quilômetros de Buenos Aires com o Porsche 550S, e não terminam por causa de uma quebra. Compra um chassi Maserati e um motor Corvette e o preparador Toni Bianco monta seu primeiro Mecânica Nacional, logo troca por um Ferrari/Corvette e com ele participa da primeira edição da  prova
500 Quilômetros de Interlagos em 1957, fez
a pole, a melhor volta e liderou 105 das 154 voltas pelo
anel externo de Interlagos, mas na volta 106, na curva 3, seu carro
perde a roda traseira
esquerda que atinge 4 espectadores fazendo uma vítima fatal, uma moça que era Miss Campinas.
Seu carro capotou e Ciro
sofreu diversos ferimentos, só voltando a correr nas Mil Milhas,
quando faz dupla com Eugenio Martins num DKW
Vemag, mas não concluem a
prova.Ano seguinte nos 500 Quilômetros, Ciro era considerado o azarão, pois largava  em último por não participar da classificação,
mas dada a largada vai ganhando posições e quando já estava entre
os primeiros, acaba rodando bem defronte aos boxes, obrigando os
demais concorrentes a fazerem malabarismos para não atingir seu
carro, que depois de duas rodadas de 360 graus acabou parado no meio
da pista.Casa-se com Iracy, que o acompanhou durante toda sua carreira e após também, mas não tiveram filhos.  Em 1960 faz sua primeira corrida com um carro Simca nacional em
parceria com Bird Clemente, nas 24 Horas GEIA e chegam em 9º lugar.
Bird viria a ser seu cunhado pois casa-se
com sua irmã Marise,Em 1961 a Simca monta sua "escuderia" e chama Ciro para comandá-la, ainda não era uma "equipe oficial de fábrica", o que só aconteceria no ano seguinte quando o Departamento de Propaganda cria o Departamento Esportivo, logo mudado para Departamento de Competição, Ciro acumula então a função de 24 Horas de Interlagos/1961com Bird dirigente com a de piloto. Sua Maserati recebe um motor V8 Simca e dessa forma continua a participar das provas de Mecânica Nacional. Na Corrida do Batom em 1963 Ciro cuidou das duas irmãs que competiram e não favoreceu nenhuma delas, mesmo Leonie usando um Simca e Marise (esposa de Bird) usando uma Berlineta. Depois dessa prova Bird costumava dizer que "- ...aquela era a família mais 'speed' de São Paulo." Em março de 1964 Ciro vence de forma brilhante o GP Rogê Ferreira, com uma Maserati 45S como que para apagar a imagem de mau piloto que os resultados medianos com os Simcas lhe marcaram. O Simca era um carro pesado e fraco, mas Ciro trabalhava em conjunto com o setor de desenvolvimento de motores e cada inovação conseguida ia para a  linha de montagem.
Começa também a trabalhar no
desenvolvimento de um protótipo usando o chassis e a suspensão
Maserati e equipado com o recém lançado motor Tufão e uma carroceria tipo
GT desenhada por Anísio Campos, o "Tempestade". Estreou o carro
no "1000 Quilômetros" de 1964, mas não completou por quebra.Em setembro desse ano chegam ao Brasil os Abarth, carro que a Simca iria usar para vencer as Berlinetas e os DKW Malzone que chegavam e prometiam bons resultados. Após a chegada dos Abarth Ciro prefere assumir unicamente a função de piloto e a Simca chama então Chico Landi para a coordenação da equipe. 
Em 14 meses os Abarth participaram de 12 provas e venceram 10, sendo
que uma, as 6 Horas de Brasília de 1964, numa manobra de marketing
de Chico e a Simca a vitória fica com o Simca Tempestade pilotado
por Ciro, que venceria novamente com esse carro os 500 Quilômetros
da Guanabara de 1965, dessa vez sem favorecimento da equipe. Na
última corrida dos Abarth no Brasil, os VIII 500 Quilômetros,
Ciro pilotou um equipado com o motor Simca nacional, mas não
completa a prova por quebra mecânica. Com o fechamento do
Departamento de Competições da Simca em 1966, foi convidado a
correr na equipe Jolly-Gancia com Alfa Romeo, disputa 3 provas
em 1967 sem bons resultados.Ciro é contratado pela GM para desenvolver o Chevrolet Opala, e volta às pistas em 1970 correndo de BMW pela equipe CEBEM do amigo Aguinaldo de Goes Filho estreando com vitória nos 1500 Quilômetros de Interlagos em dupla com Jan Balder, esse carro era um sedã mas Aguinaldo resolveu cortar fora a capota no que foi imediatamente apoiado por Ciro, que talvez relembrando o tempo da Mecânica Nacional dizia: "- ...o negócio é correr com a cuca de fora...", essa passagem Jan conta com a propriedade de quem a vivenciou e com muito mais detalhes em seu livro Nos Bastidores do Automobilismo Brasileiro. Fez 3 corridas pela equipe e resolve finalmente inscrever o Opala. Trabalhando no Departamento de Testes da GM propõe à fábrica colocar o carro na Prova 24 Horas de Interlagos para testar o câmbio de 4 marchas e o motor 4.100 cilindradas, a fábrica recusa mas se propões a dar apoio técnico, ele se associa então à Freios Varga e aproveita para testar não só o câmbio e motor como também os freios, correu em dupla com Jan Balder novamente e chegaram em 7º lugar. 1971 foi uma temporada fraca para Ciro, fez três corridas apenas, em 1972 correndo de Opala Divisão 3 tira três segundos e um terceiro lugar nas provas que participou. Em 1973, com 40 anos de idade, fica de fora das  competições
mas volta em 1974 com um Opala muito bem
preparado sagrando-se campeão paulista da Divisão 3, e aí então pára
definitivamente de competir aos 43 anos de idade. Continua seu trabalho na GM até se aposentar. Mas no dia 28 de novembro de 1999 em São Bernardo do Campo (SP), Ciro aos 67 anos, recebe sua bandeirada final vítima de problemas cardíacos e pulmonares. Com sua morte desapareceu um dos ídolos que inspiraram as gerações seguintes de pilotos brasileiros que proporcionaram a conquista de oito títulos mundiais de F 1. Participações em provas (com a colaboração de Ricardo Cunha) xx/02/1950 - Circuito de Interlagos/SP - Riley 1.500cc - 3º Lugar 30/04/1950 - III Prêmio Crônica Esportiva Paulista - Interlagos/SP - Fiat - 3º Lugar 18/08/1951 - I 24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz/SP - Interlagos/SP - Com Raphael Gargiulo - Mercedes Benz 170D 1.767cc - Diesel - 11º Lugar 10/05/1953 - Prova Pref. Municipal de São Paulo - Interlagos/SP - Allard/Cadillac 5.434cc - 1º Lugar xx/09/1953 - I Prova da Independência - Interlagos/SP - Ferrari 195S 2.380cc - 1º Lugar xx/xx/1953 - 2 Horas de Interlagos/SP - Fiat nº 44 - 2º Lugar 04/01/1954 - XIII GP Cidade do Rio de Janeiro - Circuito da Gávea - Allard/Cadillac 5.434cc nº 44 - AB 10/01/1954 - GP IV Centenário da Cidade de São Paulo - Interlagos/SP - Allard/Cadillac 5.434cc - AB 16/05/1954 - 2 Horas de Interlagos/SP - Interlagos/SP - Allard/Cadillac 5.434cc nº 82 - 2º na geral e na SP+1.5 20/06/1954 - Circuito da Quinta da Boa Vista/RJ - Simca Neuf 1.221cc nº 52 - SP-1.5 - 1º Lugar 22/08/1954 - 28/11/1954 - 20/02/1955 - IV Circuito do Maracanã/RJ - Allard/Cadillac 5.434cc - SP+1.5 - 5º Lugar 29/03/1955 - I Circuito Automobilístico de Pirajuí/SP - Allard/Cadillac 5.434cc - 1º Lugar 24/07/1955 - 10 Horas de Messina - Sicília/ ITA - Com Gino Muraron - Ferrari 500M 1.984cc nº 23 - AB 08/04/1956 - Temporada do Automóvel Clube do Brasil - Interlagos/SP - Allard/Cadillac 5.434cc - ND 24/11/1956 - I Mil Milhas Brasileiras Interlagos/SP - Com Chico Azevedo - Volvo nº 88 - 6º Lugar 20/01/1957 - Mil Quilômetros Ciudad de Buenos Aires/ARG - Com Christian "Bino" Heins - Porsche 550RS 1.491cc nº 66 - 19º na geral e 5º na SP-1.5 xx/05/1957 - Prova Jornada Sudan - Interlagos/SP - Maserati/Corvette 4.500cc nº 44 - MN - 1º Lugar 25/08/1957 - IV Prova Cinqüentenário do ACB - Interlagos/SP - Maserati/Corvette 4.500cc nº 44 - MN - 1º Lugar 07/09/1957 - I 23/11/1957 - II Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Eugênio Martins - DKW Vemag 981cc nº 8 - AB 07/09/1958 - II 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MN - AB 22/11/1958 - III Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Leone Brancale - Fiat Stanguellini 1.221cc nº 12 - ND 30/11/1958 - I Torneio Triangular Sulamericano - Interlagos/SP - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MC - 9º Lugar 22/02/1959 - I Torneio Triangular Sulamericano - Montevideo/Uruguai - Autodr. de “El Pinar - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MC - 6º Lugar 01/03/1959 - I Torneio Triangular Sulamericano - Buenos Aires/ARG Autodr. Mun. Buenos Aires - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MC - 9º Lugar 21/11/1959 - IV Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Bird Clemente - DKW Vemag 981cc nº 100 - 11º Lugar xx/xx/1959 - GP Cidade do Rio de Janeiro/RJ - ?????? - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MN - 1º Lugar 10/01/1960 - II Torneio Triangular Sulamericano - Interlagos/SP - Ferrari/Corvette 4.500cc nº 44 - MC - 1º Lugar 23/04/1960 - GP Juscelino Kubitschek - Eixo Rodoviário Sul - Brasília/DF - Maserati/Corvette 4.500cc nº 44 - MN - 1º Lugar 03/07/1960 - II 24 Horas GEIA - Interlagos/SP - Com Bird Clemente - Simca Chambord - 2.432cc nº 6 - 9º Lugar 09/09/1960 - III 26/11/1960 - V Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Mario Cesar Camargo Filho - DKW Vemag 981cc nº 10 - 10º Lugar 14/05/1961 - Circuito de Piracicaba/SP - Maserati/Corvette 4.500cc nº44 - MN - AB 03/06/1961 - III 24 Horas de Interlagos/SP - Interlagos/SP - Com Bird Clemente - Simca Chambord 2.432cc nº 9 - 11º Lugar 07/09/1961 - IV 25/11/1961 - VI Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Com Danilo de Lemos - Simca Chambord 2.432cc - 10º Lugar xx/12/1961 - Circuito da Barra - Salvador/BA - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - 2º Lugar 25/01/1962 - 12 Horas de Interlagos/SP - Com Ignácio Terrana/José Rodrigues - Simca Chambord 2.432cc nº 51 - AB 25/02/1962 - Prêmio Victor Losacco - Interlagos/SP - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - Desclassificado 29/04/1962 - I Mil Quilômetros de Brasília/DF - Circuito Trampolim do Eixo - Com Jayme Silva - Simca Presidence 2.432cc nº 44 - 6º na geral e 2º na Cat.B 21/07/1962 - Circuito de Petrópolis/RJ - Grupo III - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - AB 19/08/1962 - I Circuito de Araraquara/SP - Grupo I - Interlagos/SP - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - 3º na geral e 1º na T-2.5 02/09/1962 - 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - 4º Lugar 07/09/1962 - V 30/09/1962 - I 6 Horas da Guanabara - Barra da Tijuca/RJ - Com José Fernando "Tôco" Martins - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - 2º Lugar 08/12/1962 - I 500 Milhas de Interlagos/SP - Com Jayme Silva/Danilo de Lemos/José Fernando "Tôco" Martins - Simca Chambord 2.432cc nº 26 - 3º na geral e 1º na T+2.0 08/12/1962 - I 500 Milhas de Interlagos/SP - Com Jayme Silva/Danilo de Lemos/José Fernando "Tôco" Martins - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - T+2.0 - AB 10/03/1963 - II 12 Horas de Interlagos/SP - Com Jayme Silva/Danilo de Lemos/José Fernando "Tôco" Martins - Simca Rallye 2.550cc nº 26 - 4º na geral e 3º na T+2.0 10/03/1963 - II 12 Horas de Interlagos/SP - Com Jayme Silva/Danilo de Lemos/José Fernando "Tôco" Martins - Simca Rallye 2.550cc nº 44 - T+2.0 - AB 23/06/1963 - 12 Horas de Porto Alegre/RS - Simca Chambord 2.432cc nº 44 - AB 29/06/1963 - IV Aniversário do ACESP - Interlagos/SP - Maserati/Simca 2.550cc nº 44 - MN-2.5 - 2º Lugar 25/08/1963 - II Circuito de Araraquara/SP - Maserati/Simca 2.550cc nº 44 - MN-2.5 - 2º Lugar 07/09/1963 - VI 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Maserati/Simca 2.550cc nº 44 - MN-2.5 - AB 27/10/1963 - 500 Quilômetros de Porto Alegre/RS - Simca Rallye 2.550cc nº 44 - 6º Lugar 10/11/1963 - I 1500 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Danilo de Lemos - Simca Rallye 2.550cc nº 44 - T+2.0 - 5º Lugar 24/11/1963 - I 1600 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Jayme Silva - Carretera Simca 2.550cc nº 26 - TFL - 1º Lugar 08/03/1964 - GP Rogê Ferreira - Interlagos/SP - Maserati 450S 4.450cc nº 44 - 1º na geral e na SP+2.5 05/07/1964 - GP Vitória da Democracia - Interlagos/SP - Carretera Simca 2.550cc nº 26 - TFL - 2º Lugar 15/08/1964 - 1000 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Ubaldo Cesar Lolli - Simca Tempestade 2.550cc nº 44 - PT - AB 30/08/1964 - III 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - 2º Lugar 07/09/1964 - VII 07/09/1964 - VII 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Com José Fernando "Tôco" Martins - Simca Abarth 1.946cc nº 62 - 1º Lugar 29/11/1964 - I 6 Horas de Brasília/DF - Trampolim do Eixo - Com Ubaldo Cesar Lolli - Simca Tempestade 2.550cc nº 62 - 1º Lugar 27/03/1965 - II 26/04/1965 - III 12 Horas de Brasília/DF - Trampolim do Eixo - Com Ubaldo Cesar Lolli - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - 3º na geral e 2º na T+1.3 16/05/1965 - II 500 Quilômetros da Guanabara/RJ - Barra da Tijuca - Com Ubaldo Cesar Lolli - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - AB 16/05/1965 - II 500 Quilômetros da Guanabara/RJ - Barra da Tijuca - Com Jayme Silva e Pedro Jaú - Simca Tempestade 2.550cc nº 62 - 1º Lugar 23/05/1965 - III 12 Horas de Interlagos/SP - Com Ubaldo Cesar Lolli - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - AB 06/06/1965 - Campeonato Carioca - 2ª Etapa - Ilha do Fundão/RJ - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - 1º Lugar 20/06/1965 - II 6 Horas de Interlagos/SP - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - AB 08/08/1965 - I Circuito de Vitória/ES - Simca Tempestade 2.550cc nº 62 - 2º Lugar 15/08/1965 - I GP Rodovia do Café/ PR - Curitiba/Apucarana/Curitiba - Simca Tempestade 2.550cc nº 44 - 2º Lugar 05/09/1965 - IV 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP Simca Tufão 2.550cc nº 64 - 18º Lugar 19/09/1965 - GP IV Centenário do Rio de Janeiro/RJ - Barra da Tijuca - Simca Abarth 1.946cc nº 44 - AB 19/10/1965 - VIII 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Abarth/Simca 2.550cc nº 83 - PT - AB 11/12/1965 - II 6 Horas de Curitiba/PR - Com Pedro Jaú - Carretera Simca 2.550cc nº 26 - TFL 1º Lugar 19&20/10/1966 - X GP Argentino de Turismo Melhorado - Pilar - Pergamino/ARG - Simca Emi Sul 2.410cc - AB 19/11/1966 - VIII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP - Willys Interlagos - Quebrou nos treinos 19/03/1967 - IV 12 Horas de Interlagos/SP - Com Ubaldo Cesar Lolli - Alfa Romeo Giulia 1.570cc - 4º Lugar 23/04/1967 - III Mil Quilômetros de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Ubaldo Cesar Lolli - Alfa Romeo Giulia 1.570cc nº 25 - 14º na geral e 9º na T-2.5 11/06/1967 - III 6 Horas de Interlagos/SP - Com Luis Carlos Sansone - Alfa Romeo Giulia 1.570cc - 5º Lugar 08/03/1970 - 22/03/1970 - Prêmio Tufic Scaff - Interlagos/SP - BMW 2002 Spyder 1.990cc nº 9 - 1º Lugar 19/04/1970 - VI Mil Quilômetros de Brasília/DF - Eixo Monumental - Com Jan Balder - BMW 2002 Spyder 1.990cc nº 9 - 20º na geral e 12º na T-2.5 15/05/1970 - 24 Horas de Interlagos/SP - Com Jan Balder - Chevrolet Opala 4.100cc nº 44 - 7º Lugar 21/03/1971 - V 12 Horas de Interlagos/SP - Com Graziela Fernandes - Alfa Romeo GTA 1.570cc - AB 07/09/1971 - XII 18/12/1971 - II Etapa do Torneio Sulamericano - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.100cc - nº 44 - 9º Lugar 30/04/1972 - Festival de Roncos e Motores - Div.3 - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.100cc - nº 44 - 2º Lugar 14/05/1972 - Prova dos Campeões - Div.3 - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.100cc - nº 44 - 2º Lugar 17/05/1972 - 15/10/1972 - Camp. Bras. Viaturas de Turismo (CBVT) Div.3 - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.100cc - nº 44 - 3º Lugar 03/03/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 1ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar 24/03/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 2ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 8º Lugar 07/04/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 3ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar 28/04/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 4ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar 29/06/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 7ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 6º Lugar 14/07/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 8ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar 31/08/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 9ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar xx/09/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 10ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 15º Lugar xx/10/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 11ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar 17/11/1974 - Campeonato Paulista - Div.3 - 12ª Etapa - Interlagos/SP - Chevrolet Opala 4.300cc nº 44 - 1º Lugar |