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Página acrescentada em 04 de maio de 2006
Eduardo Celidonio
por
Paulo Roberto Peralta
Nasceu
em 04 de maio de
1943 no bairro no bairro da Vila Clementino em São Paulo. Filho de
Ruy Celidonio e Maria Stella Ribeiro Celidonio. O pai, empresário,
tinha uma corretora de câmbio e valores mobiliários em São Paulo
e uma fazenda de café em Maringá no Paraná, trabalhava com o pai
na corretora e com ele aprendeu a guiar aos 13 anos. Morando na Rua Borges Lagoa na Vila Clementino, estudou no
Liceu
Pasteur, tradicional escola paulistana.
Celidonio fazia parte de uma turma de apaixonados por automobilismo,
então foram trabalhar de bandeirinha na APVC para poder ver os carros
de perto, tinha 16 anos. Mecânica, aprendeu com os amigos mais
velhos que tinham carro, vendo e ajudando a desmontar e montar.
Ao completar 18 anos ganhou um Aero-Willys, carro sem nenhuma
vocação para pista, mas mesmo assim fez sua corrida de estréia em
1962 na prova em homenagem à Victor Losacco, pouco antes de
completar 19 anos. Os pais sabiam e até torceram, mas não o
apoiaram financeiramente nesse início.
Seu sonho eram os carros das
categorias esporte internacional e mecânica nacional, então vendeu o
Aero-Willys, pos "mais algum" e comprou a Ferrari 500
Monza de Alberto Carraro que estava na loja Speed do Aguinaldo
de Góes Filho. Passou a andar de ônibus só para poder ter uma
Ferrari de competição.
Estreou o carro no
Festival Automobilístico ACESP em Interlagos,
prova onde o piloto "Rio Negro", correndo com um carro
igual ao seu, sofreu um acidente fatal na curva 1, bem à sua frente.
Impressionado, vendeu o carro para Antonio Versa e deu um tempo, mas
voltou em 1964 com uma Ferrari 250TR, passando em seguida para uma
Maserati 300S.
Em 1964, com 21 anos faz sua primeira prova longa, o 1000
Quilômetros de Interlagos no DKW-Vinhaes, protótipo que tinha o
apelido de "pé-na-bunda" por ser um DKW com a traseira
cortada. Depois vai correndo com a Maserati e em carros turismo, com
parceiros diversos, até que na 12 Horas de Interlagos de 1965
fez
dupla com Lauro Soares num carro da equipe Simca, o carro tinha
cambio de três marchas mas para a corrida foi retirada a
marcha-a-ré e colocada uma quarta marcha, chegaram em segundo, e como houve protesto foram chamados para vistoria,
claro que se
recusaram e foram então desclassificados.
1965 foi também o ano de seu casamento, aos 22 anos, tiveram 2
filhas e 1 filho, mas logo se desquitaram.
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Pódio de 1966
Celidonio c/ o boneco MUG (da sorte) e Camillo
consolando Emerson |
Ano seguinte fez sua primeira corrida de Mecânica Nacional em uma
Ferrari/Corvette alugada do Camillo, o IV Aniversário do APVC,
chegou em segundo e isso lhe rendeu um convite do Camillo
Christofaro para ser seu
parceiro na Mil Milhas
daquele ano usando a carretera #18. Foi uma disputa acirrada com
um DKW-Malzoni vencida nas últimas voltas, eles ultrapassaram os
jovens Emerson Fittipaldi e Jan Balder na antepenúltima volta e
quase são ultrapassados quando Celidonio parou para reabastecer
faltando 2 voltas e a carretera demorou a pegar. No pódio, Emerson,
em terceiro, chorava e Celidonio se lembra de Camillo, que há anos
tentava vencer a prova, dizer:
"- Não fique assim, você é
novo, ainda vai ganhar muitas corridas".
Próxima corrida, a 12 Horas de Interlagos de 1967, novamente
em dupla com Camillo
e nova disputa acirrada, desta vez com o KG/Porsche da equipe Dacon
com Môco (José Carlos Pace) e Anísio Campos, que estando na
liderança com algumas voltas de vantagem sobre a carretera de
Camilo/Celidônio parou no Retão por pane seca nos minutos finais
da corrida e Anísio acabou recebendo ajuda de Élvio Ringel que com
um Renault 4CV empurrou o KG/Porsche, uma imagem estranha, o KG cruzou empurrado pelo pequeno Renault, mas no final da prova mantinha
o primeiro lugar, agora com o mesmo número de voltas da carretera, em
virtude disso Camilo apresentou um protesto contra a vitória da
dupla da Dacon alegando que receberam ajuda externa, proibida pelo
regulamento, mas depois se arrependeu e retirou a reclamação, confirmando
a vitória de José Carlos Pace/Anísio Campos.
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1968 - 500 Km/RJ -
Karmann Ghia/Corvair, Adilson Brunharo de
chefe de equipe
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Nesse mesmo ano Celidonio comprou um Karmann Ghia, equipado com motor
Corvair 6 cilindros contapostos 3 a 3. Mas na Mil Milhas
Brasileiras, quando estrearia o carro foi novamente chamado a fazer dupla com Camillo na famosa 18 e quem
estreou o KG/Corvair foi seu amigo dos tempos das bandeiras, Carlos
Alberto Sgarbi fazendo dupla com Jan
Balder, aquele mesmo da Mil
Milhas anterior, rivais na pista mas amigos fora dela.
Em 1969, aos 26 anos,
abriu o primeiro auto-cine
de São Paulo, que durou até 1972, em sociedade com Adilson Brunharo amigo dos tempos
das bandeiras também, aí de dia trabalhava na corretora de valores
do pai, na parte da manhã no pregão da bolsa e a tarde no
escritório da Rua São Bento, e a noite no Snob's auto-cine, e fim de semana corria de carro.
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Estréia
no 1000 Km
de Brasília/6 |
Em fins de 68 o amigo e sócio capotou o KG que dessa forma doou o motor para o
protótipo encomendado ao amigo Ricardo Divila que fez o projeto e que foi construído por Francisco Piciuto e Anésio
Hernandez: o Snob’s Mk I Corvair, Divisão 5, chassi nacional com
motor importado, estreou o carro em Brasília mas abandonou com o
motor engripado.
Jorge Mascarenhas sofreu, em maio de
1971, um acidente com o
Snob’s na saída do
miolo, na primeira volta da Corrida dos Campeões, o
carro ficou totalmente destruído.
Sem carro, estava à caça de um para correr o 500 Quilômetros
de Interlagos. O
Royale era da Jolly e foi considerado "inguiável" por Piero,
Zambello e Marivaldo, titulares da equipe, então Zambello
disse para Celidonio: "- Olha, tem esse carro aí, se quiser
pode correr com ele."
Celidonio sentou, saiu, e já foi tomando susto em tudo que é
curva, mas logo percebeu que o carro não era "inguiável",
era só muito "arisco", precisava ser tocado na
"ponta das unhas". Treinou, correu e tirou terceiro,
atrás de duas Porches.
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Super-Vê de Eduardo Celidonio em Interlagos
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Mudou-se para a cidade de Maringá no Paraná onde acabou se tornando dono de um
cemitério.
Em 1974, logo no começo a Fórmula Super Vê no Brasil
montou, junto com Alfredo Guaraná Menezes, a equipe "Marcas Famosas" de Fórmula Super
Vê com patrocínio
da "Marcas Famosas".
Durou duas temporadas, em 1975 foi vice-campeão da categoria.
Em 1977, conseguiu verba para alugar um F1 e disputar o
GP do Brasil. Naquela época era comum as equipes alugarem o carro reserva
para pilotos locais. A Shadow tinha trazido para o Brasil três carros,
e alugaram o reserva, mas Celidônio só
entraria na pista para fazer o treino classificatório, o
warm-up e a corrida.
Tudo acertado com a Shadow, autorização da FIA para participar,
acertou a posição de banco e pedais no cockpit do Shadow. Mas na
sexta-feira um motor quebrou e foi necessário recorrer ao do carro
reserva. Desolado, recebeu de volta o dinheiro pago.
Depois disso passa a competir esporadicamente em provas de longa
duração, sua despedida definitiva das pista foi nas Mil Milhas de
2003 a bordo de um Volkswagen Voyage, aos quase 60 anos, mas uma
quebra de cambio impede terminarem a prova.
"- Foi divertido.
Eu nunca havia pilotado neste traçado", disse.
Celidonio lembra dos tempos de bandeirinha e deixa esse recado à
todos que um dia já bandeiraram:
"- Quero aproveitar a oportunidade para agradecer à esses
heróis anônimos que até hoje se renovam e continuam trabalhando,
debaixo de sol, chuva ou frio, para a segurança dos pilotos e quase
nunca são lembrados, o meu muito obrigado de coração a todos,
principalmente alguns que são meus amigos até hoje."
Ele sabe o que diz, esteve dos dois lados da brincadeira!!
Participações em provas
(com a colaboração
de Ricardo Cunha)
25/02/1962 - Prêmio
Victor Losacco - Interlagos/SP - Aero-Willys
2.190cc nº 39 - 18º
Lugar
20/05/1962 -
Festival Automobilístico ACESP - Interlagos/SP
- Ferrari 500 Monza
1.995cc nº15 - 3º
Lugar
08/03/1964 - GP Rogê Ferreira - Interlagos/SP -
Ferrari 750TR 2.999cc nº 15 - 7º
na geral e 3º na Sport
05/07/1964 - GP
Vitória da Democracia - Interlagos/SP - Maserati 300S 2.989cc nº15
- 2º na geral e
1º na Sport
15/08/1964 - 1000 Quilômetros
de Interlagos/SP - DKW-Vinhaes
1.080cc nº20 - c/ Nilo de Barros Vinhaes - 3º
na geral e 1º na PT
07/09/1964 - VII
500 Quilômetros
de Interlagos/SP -
DKW-Vinhaes 1.080cc nº20 - c/ Nilo de Barros Vinhaes - 11º
na geral e 1º na
PT
27/09/1964 - I 250 Milhas
de Interlagos/SP - Maserati
300S 2.989cc nº15 - 10º
na geral e 2º na Sport
11/10/1964 - Prêmio
John F. Kennedy - Interlagos/SP -
Maserati 300S 2.989cc nº15 - 7º
na geral e 2º na Sport
27/03/1965 - II 1600 Quilômetros
de Interlagos/SP -
Carretera Chevrolet/Corvette 4.500cc nº 34 - c/ Caetano
Damiani - 8º na
geral e 2º na TFL
23/05/1965 - III
12 Horas de Interlagos/SP - Simca Tufão 2.550cc nº07 - c/ Lauro
Soares - Desclassificados
27/11/1965 - VII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Carretera Gordini 998cc nº 99 - c/ Adão Brito Daher e
Luiz Filinto-
9º na geral e
3º na T-1.3
28/05/1966 - III
24 Horas de Interlagos/SP - Simca
Rallye 2.550cc n° 82 - c/ Zoroastro Avon - 9°
na geral e 5º na T+1.3
12/06/1966 - GP IV Aniversário APVC -Interlagos/SP
- Ferrari/Corvette
4.500cc nº 15 - 2º
na geral e na MN
27/11/1966 - VII
Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP -
Carretera Chevrolet/Corvette 5.350cc nº 18 c/ Camillo Christófaro
- 1º Lugar
19/03/1967 - IV 12 Horas de Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet/Corvette 5.350cc nº 18 c/ Camillo Christófaro - 2º
na geral e 1º na TFL
11/06/1967 - III
6 Horas de Interlagos/SP -
Carretera Chevrolet/Corvette 5.350cc nº 18 c/ Camillo Christófaro
- 15º na geral e
12º na TFL
10/09/1967 - X 500 Quilômetros
de Interlagos/SP -
Fitti-Vê - 1.192cc nº 15 - 12º
Lugar
03/12/1967 - IX
Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet/Corvette
5.350cc nº 18 c/ Camillo Christófaro - AB
18/02/1968 - Prova Extra Campeonato F-Vê - Campinas/SP -
Fitti-Vê - 1.192cc nº 25 - 11º
Lugar
30/06/1968 - I 500 Milhas
da Guanabara/RJ - Jacarepaguá -
Karmann Ghia/Corvair 2.300cc nº 115 - c/ Carlos Alberto Sgarbi -
15º na geral e
3º na PT
04/08/1968 - III
500 Quilômetros
do Rio de Janeiro/RJ -
Karmann Ghia/Corvair 2.683cc nº 115 -c/ Carlos Alberto
Sgarbi - 3º na
geral e 2º na PT
21/04/1969 - V
Mil Quilômetros de Brasília/DF - Eixo Monumental
- Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 15 - c/ Carlos Alberto
Sgarbi - AB
29/06/1969 - IV 3 Horas da Guanabara - Jacarepaguá/RJ
- Snob’s Mk I/Corvair
2.683cc nº 15 - 8º
na geral e 6º na PT
07/07/1969 - Prova Namorados
no Autódromo
- Autódromo de Pinhais/PR - Snob’s Mk I/Corvair
2.683cc nº 15 - 4º
na geral e 3º na
PT
12/12/1969 - III Mil Quilômetros da Guanabara/RJ - Jacarepaguá
- Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 15 -c/ Carlos Alberto
Sgarbi - 4º na
geral e 2º na PT
08/03/1970 - II 1500 Quilômetros
de Interlagos/SP -
Carretera Chevrolet/Corvette 4.500cc nº 18 c/ Camillo Christófaro
-
Div. 4 - AB
15/03/1970 -
Festival Brasileiro de Velocidade - Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 15 -
4º
na geral e 3º na Div.4
12/04/1970 - Prêmio
Tufic Scaff - Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 - Div.4
- 3º
Lugar
14/06/1970 - IV 12 Horas de Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet/Corvette
4.350cc nº 18 c/ Camillo Christófaro - Div.
4 - AB
09/08/1970 -
250 Milhas
de Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 - 5º
na geral e 4º na
Div.4
07/09/1970 - XI 500 Quilômetros
de Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 - Div.4
- 3º
Lugar
11/10/1970 - 2
Horas de Velocidade - Autódromo de Pinhais/PR -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 - AB
25/10/1970 - GP Mackenzie - Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 - 12º
na geral e 8º na
Div.4
14/11/1970 - Festival de Recordes -
Marginal Pinheiros/SP - Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 -
4º Lugar - 194,886 Km/h
22/11/1970 - X
Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Snob’s Mk I/Corvair
2.683cc nº 11 - c/ Jorge Mascarenhas - 17º
na geral e 12º
na Div.4
06/12/1970 - Copa Brasil - 1º Etapa - Interlagos/SP
- Snob’s Mk I/Corvair
2.683cc nº 11 - 8º
Lugar
13/12/1970 - Copa
Brasil - 2ª Etapa - Interlagos/SP -
Snob’s Mk I/Corvair 2.683cc nº 11 -
19º Lugar
21/03/1971 - V 12 Horas de Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet/Corvette
5.359cc nº 18 c/ Camillo Christófaro - Div.5
- AB
07/09/1971 - XII 500 Quilômetros
de Interlagos/SP -
Royale/Alfa Romeo 1.840cc nº 28 -
Div.6
- 3º
Lugar
12/11/1972 - Brasileiro Div.6 - 3ª
Etapa - Interlagos/SP - Fúria/Chrysler 5.212cc nº 18 - Div.6
- 6º
Lugar
08/12/1973 - XI Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Ford Maverick 4.998cc
nº 18 - c/ Camillo Christófaro - 2º
Lugar
15/09/1974 -
Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 1ª Etapa - Goiânia/GO -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 7º
Lugar
22/09/1974 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 2ª Etapa - Brasília/DF
- Kaimann 1.584cc nº 19 - 6º
Lugar
13/10/1974 -
Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 3ª Etapa - Interlagos/SP -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 5º
Lugar
17/11/1974 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 4ª Etapa - Tarumã/RS
- Kaimann 1.584cc nº 19 - 2º
Lugar
24/11/1974 -
Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 5ª Etapa - Cascavel/PR -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 3º
Lugar
01/12/1974 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 6ª Etapa -
Interlagos/SP - Kaimann 1.584cc
nº 19 - 5º
Lugar
16/03/1975 -
Brasileiro e Paulista de Fórmula Super-Vê
- 1ª Etapa - Interlagos/SP -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 2º
Lugar
06/04/1975 - Paulista de Fórmula Super-Vê - 2ª Etapa -
Interlagos/SP - Kaimann 1.584cc
nº 19 - AB
04/05/1975 -
Paulista de Fórmula Super-Vê - 3ª Etapa - Interlagos/SP
- Kaimann 1.584cc nº
19 - AB
06/07/1975 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 2ª Etapa - Tarumã/RS
- Kaimann 1.584cc nº 19 - 14º
Lugar
13/07/1975 -
Paulista de Fórmula Super-Vê - 4ª Etapa - Interlagos/SP -
Kaimann 1.584cc nº 19 - AB
10/08/1975 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 3ª - Brasília/DF -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 11º
Lugar
07/09/1975 -
Paulista de Fórmula Super-Vê - 5ª Etapa - Interlagos/SP - Kaimann
1.584cc nº 19 - 5º
Lugar
19/10/1975 - Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 4ª Etapa - Goiânia/GO
- Kaimann 1.584cc nº 19
- 4º Lugar
16/11/1975 -
Brasileiro de Fórmula Super-Vê - 5ª Etapa - Cascavel/PR -
Kaimann 1.584cc nº 19 - 1º
Lugar
07/12/1975 - Brasileiro e Paulista de Fórmula Super-Vê - 6ª Etapa
- Interlagos/SP - Kaimann 1.584cc
nº 19 - 1º
Lugar
21/03/1976 -
Brasileiro de Fórmula Volkswagen - 1ª Etapa - Interlagos/SP -
Kaimann 1.584cc nº 2 - 20º
Lugar
18/04/1976 -
Brasileiro de Fórmula Volkswagen - 2ª Etapa - Tarumã/RS -
Kaimann 1.584cc nº 2 -
AB
25/04/1976 - IX
Mil Quilômetros de Brasília/DF - Autódromo
- Ford Maverick 4.950cc
nº 21 - c/ Marco Emílio Pires - T+1.3
- 9º Lugar
23/05/1976 - Brasileiro de
Fórmula Volkswagen - 3ª Etapa - Interlagos/SP -
Kaimann 1.584cc nº 2 - AB
06/06/1976 - Brasileiro Div.1 -
2ª Etapa - Cascavel/PR - Ford Maverick 4.950cc
nº 22 - c/ Bob Sharp - T+1.3
- 2º Lugar
04/07/1976 - 6 Horas de Interlagos/SP - Div.1
- Ford Maverick 4.950cc
nº 21 - c/ Constantino Andrade - T+1.3
- 7º Lugar
10/10/1976 - 4 Horas de Tarumã/RS - Ford Maverick
4.950cc
nº 21 - c/ Cláudio Mueller -
T+1.3 - 9º
Lugar
24/04/1977 - Brasileiro de Fórmula Volkswagen -
1ª Etapa - Interlagos/SP -
Polar 1.584cc nº 1 -
9º
Lugar
18/09/1977 - Brasileiro de Fórmula Volkswagen - 7ª Etapa -
Jacarepaguá/RJ -
Polar 1.584cc nº 15 -
6º
Lugar
31/07/1983 -
12 Horas de
Goiânia/GO - Chevrolet Chevette 1.598cc nº 66 - c/
Edgard Vaz - ND
04/09/1983 - XIII
Mil Quilômetros de Brasília/DF - Autódromo
- Chevrolet
Chevette 1.598cc nº 90 - c/
Edgard Vaz - 51º
Lugar
12/11/1983 - 12
Horas de Interlagos/SP - Chevrolet
Chevette 1.598cc nº 66 - c/Edgard Vaz - ND
09/06/1984
- 6 Horas de Interlagos/SP -
Chevrolet Chevette 1.598cc nº 90
- c/ Edgard Vaz - 16º
Lugar
24/06/1984 - V 500 Quilômetros de Brasília/DF - Autódromo -
Chevrolet
Chevette 1.598cc nº 90 - c/
Edgard Vaz - 17º
Lugar
05/08/1984
- 12 Horas de Goiânia/GO - Chevrolet Chevette 1.598cc nº 90 -
c/ Edgard Vaz -
52º Lugar
25/01/2003 - XXXI Mil Milhas Brasileiras -
Interlagos/SP - VW
Voyage 1.984cc nº 93 - c/
Gilberto Nascimento de Lima e Luiz M. dos S. Rodrigues -
AB
(58º pelo número de voltas)
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