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Página acrescentada em 15 de maio de 2008.
Bica Votnamis
por
Paulo Roberto Peralta
Nota:
Existe sempre o "criador e a criatura", mas algumas vezes
a criatura se destaca tanto que ofusca o criador.
Esse é o caso de Bica Votnamis e seu protótipo "Caçador de
Estrelas", vamos aqui resgatar a carreira do criador e mostrar
que ela é muito mais do que só o "Caçador de Estrelas".
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Ficha
ACESP
1964 |
Nasceu
na Romênia, país do leste europeu, em 27 de setembro de 1943. Tinha
11 anos de idade quando em 1954 sua
família veio para o Brasil em busca de melhores oportunidades pois
a Europa pós-guerra enfrentava tempos difíceis e a Romênia, além
disso, havia passado para o bloco comunista.
Fixaram-se no bairro do Bom Retiro, São Paulo, foi lá também que
seu pai abriu oficina mecânica e onde Bica aos 13 anos começou a ajudar a consertar os carros e tomou muito gosto.
Assim que pode Bica se naturalizou brasileiro.
Em 1963, com pouco mais de 19 anos, se casou, e nesse mesmo ano
nasceu sua primeira filha. Morava
na Rua Helvetia no Bairro de Santa Cecília e abriu oficina mecânica
na Rua Jaraguá no bairro
do
Bom Retiro.
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500
Km/64 |
No ano seguinte, 1964, começou a correr, fez uma prova de
estreantes com um Renault 1093 e já na semana seguinte correu
novamente, agora com um Renault Gordini, mês e meio depois,
novamente, agora com um Simca Chambord V8, chegou em 5º
lugar. Só voltou a correr 4 meses depois quando fez dupla com
Augusto Lolli em sua carretera Ford V8 no “1000 Quilômetros
de Interlagos”. Quinze dias depois, na “Semana da Velocidade”,
promovida em comemoração à
Semana da Pátria, participou
das duas provas:
“3 Horas de Velocidade” e
“
500 Quilômetros
de Interlagos”, com um Simca modelo Rallye. Na “3 Horas” não
concluiu e no “
500 Quilômetros
”, realizado pelo circuito completo devido aos acidentes fatais na
prova do ano anterior (perderam a vida Edmundo “Dinho” Bonotti e
Celso Lara Barberis), também não foi muito bem. Comprou então uma Maserati/Corvette da categoria Mecânica Nacional
e estreou o carro na prova
“250 Milhas” (64), depois participou da “Prova John F. Kennedy”, mas não
conseguiu os bons resultados esperados, a partir de então não
participou mais com carros nacionais.
Começou 1965 fazendo dupla com “Zé Peixinho” (José dos Santos
Filho) em sua carretera Ford V8 na prova "1600 Quilômetros
de Interlagos” mas uma quebra na suspensão os fez ficarem em 30º
lugar.
Voltou então a correr com
a “velha” Maserati/Corvette, fez duas provas e já mais
adaptado ao carro conseguiu resultados razoáveis.
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Mil Milhas/1965
Bica apoiado no
carro |
Na “Mil
Milhas Brasileiras”,
de 1965, fez dupla com Caetano Damiani em
sua carretera
Chevrolet/Corvette
# 34 e
foram muito bem, estavam em primeiro lugar quando tiveram
um problema na embreagem, pararam por três voltas, caíram para o
4º lugar e numa corrida de recuperação conseguiram ainda
chegar em 2º
lugar.
Fez a corrida de encerramento da temporada, a prova “250 Milhas”, realizada em sentido contrário, favorável aos ponteiros do
relógio, novamente em dupla
com Caetano e outra vez chegaram em 2º lugar.
Começou
o ano de 1966 correndo com o Mecânica Nacional Maserati/Corvette
e conseguiu
seu melhor
resultado com esse carro, 3º lugar, mas a categoria estava
decadente e pouco depois, em junho, teve sua última prova e da qual
não participou.
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Mil Milhas/1966 |
Como Caetano estava decidido a parar de correr e até já havia vendido
sua carretera para o Justino de Maio, Bica construiu então, em 1966, na
sua oficina que ficava na Rua Jaraguá (Bom Retiro), a sua própria
carretera, a partir de um Oldsmobile “Ninety-Eight”,
do qual aproveitou o chassi e diferencial, rebaixou e adaptou a carroceria, era “quadradão,
longo e baixo”, descrição em um jornal da época. Estreou
essa carretera na “Mil Milhas” de 1966, em dupla com Caetano, mas não terminaram a prova, quebrou a caixa de
direção. Em 1967 fez nova parceria com Caetano na “12 Horas de Interlagos” (21º
lugar), foi a última corrida do Caetano, correu também nesse ano a
prova do 18º aniversário do Centauro Motor Clube (10º
lugar).
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Foto
de João Saboia |
Reprodução
de jornal |
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Treino da Mil Milhas/1967 - Caçador de
Estrelas, visto de lado e de
frente |
Como não conseguia bons resultados Bica resolveu então
inovar e em junho desenhou na parede da oficina um carro estranho, revolucionário,
inspirado num avião de caça, o "Star Fighter" (Lockheed
XF104), e em cinco meses seus mecânicos e funileiros construíram o
carro que se chamou “Caçador de
Estrelas" (tradução do nome do avião). Fizeram primeiro o chassi tubular
treliça, como se fosse um monoposto, motor Corvette central, caixa
de
cambio 4 marchas e um cardã curtinho ligando ao eixo traseiro
rígido, suspensão independente nas quatro rodas, freio a disco nas
rodas dianteiras, comprimento de 3,80m, entre eixos de 2,00m, altura de
1,13m, bitola dianteira de 2,00m e bitola traseira de 1,95m, as
rodas dianteiras de
5,5”
em magnésio e as
traseiras de
8”
raiadas, e o mais estranho, o banco do piloto estava à frente do eixo
dianteiro, comprometendo
bastante
a segurança do piloto, Bica até comprou um Kombi para treinar pois
o “Caçador” também tinha a coluna de direção
vertical. Fez os treinos, mas na véspera seu carro não foi
homologado e a organização
da “Mil Milhas” o eliminou da lista de inscritos e não pode
largar.
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Cockpit do "Caçador de Estrelas" |
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"Caçador de Estrelas"
Vista traseira |
Inconformado Bica comprou uma carretera e
os mecânicos passaram o motor
do “Caçador” para ela, mas no embarque para Interlagos a carretera caiu da rampa do caminhão
e entortou a suspensão e não pode assim fazer as tomadas de tempo, novamente sua participação não foi
permitida. Desolado Bica
desmontou
totalmente o “Caçador”,
mas já pensando
num
novo
protótipo.
Em 1968 com Interlagos fechado para reformas Bica pegou sua Corvette e em fevereiro foi ao Rio Grande do Sul participar da prova “Antoninho
Burlamague”
em Porto Alegre, Bica tinha parentes lá, chegou em 4º lugar numa disputa acirrada
com Breno Fornari e seu protótipo Regente.
(veja filme da
prova).
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1969 -
Caçador II -
Prova Presid.
Arthur da
Costa e Silva (PR) |
Concluiu rapidamente o novo protótipo, agora chamado de “Caçador
II” e fez dupla com Roberto “Argentino” Gomez no “Mil
Quilômetros de Brasília”, mas pela madrugada “Argentino”
após uma quebra na suspensão bateu no muro da Rodoviária, que
servia como box, fim de prova para eles.
Em 1969 com Interlagos ainda fechado só voltou a correr na prova
“Presidente Arthur
da Costa e Silva” no Autódromo de Pinhais no
Paraná com o “Caçador II”. Na largada estilo Indianápolis,
feita com os carros em movimento, Bica se adiantou e acelerou
antes
da bandeirada de largada, paralisada a prova, a direção o penalizou em três
voltas. Após nova largada chegou em 3º lugar
com o mesmo número de voltas do vencedor, Emilio Zambello com Alfa
Romeo GTA, mas descontadas as três voltas
caiu para o 4º
lugar.
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1969 - Caçador III - Prova
Namorados no Autódromo
(PR) |
Bica partiu então para a construção de um novo e mais
convencional protótipo, o “Caçador III” e o estreou em julho,
novamente no Autódromo de Pinhais, prova
“Namorados no
Autódromo” onde chegou em 3º lugar.
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1975 - Caçador III
Tarumã
(RS) |
Depois dessa prova parou de correr, tinha 26 anos apenas, e passou a
se dedicar apenas à sua oficina. Por meados de 1973 mudou-se para
Porto Alegre (RS) abriu uma oficina e levou o protótipo para lá,
até que em 1975 depois de seis anos sem correr participou de uma
prova no Autódromo
de
Tarumã (RS), seu protótipo agora era
enquadrado como Divisão 4 (chassi nacional, motor importado), mas
já estava defasado. Apesar disso chegou em 8º lugar, e aos 32 anos
de idade encerrou definitivamente sua carreira automobilística, ano
seguinte mudou-se para Cidreira, cidade no litoral do Rio Grande do
Sul, abriu oficina mecânica, o que mais gostava de fazer, mas
vendeu o carro.
Descobriu ser cardíaco em 1990 e em 1994, aos 51 anos, após uns
pequenos infartos, fez cirurgia de ponte de safena e em 1987
mudou-se de volta para Porto Alegre (RS), sempre com oficina, até
que em 2000 ao levar a mãe para embarcar num vôo para São Paulo,
em pleno Aeroporto
Salgado
Filho, sofreu um infarto, socorrido por seu filho que o reanimou, sofreu outro infarto e faleceu antes da chegada da equipe de socorro
do aeroporto, tinha quase 57 anos de idade. Bica
teve 3 filhos, um casal com a primeira esposa e um filho com a
segunda esposa.
Participações em provas
- 01/03/1964
- Estreantes e Novatos da APVC - Interlagos/SP
- Renault 1093 845cc nº 237 - 12º
na geral e 10º na T-1.3
- 08/03/1964
- GP Rogê Ferreira - Interlagos/SP
- Renault
Gordini 845cc - 12º na
geral e ND na T-1.3
- 26/04/1964
- Prova Constantino Cury - Interlagos/SP
- Simca Chambord 2.432cc - 5º
na geral e 4º na T+1.3
- 15/08/1964
-
1000 Quilômetros
de Interlagos/SP
-
Carretera
Ford V-8 3.917cc
nº 37- c/Augusto C. Lolli
- 18º
na geral e 6º na T+1.6
- 30/08/1964
- III 3 Horas de Velocidade - Interlagos/SP
- Simca Rallye 2.505cc nº 27 - 16º
na geral e 4º na T+1.3
- 07/09/1964
- VII
500 Quilômetros
de Interlagos/SP
- Simca
Rallye 2.505cc nº 27 - 15º
na geral e 3º na T+1.3
- 27/09/1964
- I
250 Milhas
de Interlagos/SP - Maserati
Corvette 4.343cc nº 27 - 16º
na geral e 9º na MN
-
11/10/1964
- Prova John F. Kennedy - Interlagos/SP
- Maserati Corvette 4.343cc nº 3 - 14º
na geral e 6º na MN
- 27/03/1965
- II
1600 Quilômetros
de Interlagos/SP
- Carretera
Ford V-8 3.917cc
nº 82 - c/Zé Peixinho (José dos Santos Filho) - 30º
na geral e 14º na TFL
- 25/07/1965
- Prova Aniversário da APVC - MN - Interlagos/SP
-
Maserati
Corvette 4.343cc nº 1 - 6º
na geral e 5º na MN
- 10/10/1965
- Festival Interclubes - MN - Interlagos/SP
- Maserati Corvette 4.343cc nº 1 - MN
- 5º Lugar
- 27/11/1965
- VII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet Corvette 4.343cc nº 34- c/Caetano
Damiani - TFL - 2º Lugar
- 19/12/1965
-
250 Milhas
de Interlagos/SP - Carretera
Chevrolet Corvette
4.343cc nº 34- c/Caetano Damiani - TFL
- 2º Lugar
- 27/02/1966
- Camp. Paulista - MN - 1ª Etapa - Interlagos/SP
- Maserati
Corvette 4.343cc nº 1 - 3º
Lugar
- 19/11/1966
- VIII Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Carretera Chevrolet Corvette 4.343cc nº 34 - c/Caetano
Damiani - TFL - AB
- 19/03/1967
- IV 12 Horas de Interlagos/SP - Carretera
Chevrolet Corvette
4.343cc nº 34 - c/Caetano Damiani - 21º
na geral e 7º na TFL
- 16/04/1967
- Premio Aniversário do Centauro - Interlagos/SP
- Carretera
Chevrolet Corvette
4.343cc nº 34 - 10º na geral
e 7º na TFL
- 03/12/1967
- IX Mil Milhas Brasileiras - Interlagos/SP
- Caçador de Estrelas (não
homologado por falta de segurança)
1968 e
1969 - Interlagos fechado para reformas
- 11/02/1968
- XIII Prova Antoninho Burlamaque/RS
- Corvette Chevrolet
4.343cc nº 34 - TFL
- 4º Lugar
- 14/04/1968
- IV Mil Quilômetros de Brasília - Eixo Monumental/DF
-
Caçador
II Corvette 6.997cc nº 34 - c/Roberto Gomez - PT
- AB
- 23/03/1969
- Presidente Artur da Costa e Silva - Pinhais/PR
- Caçador II Corvette 6.997cc nº 34 - 4º
na geral e 1º na PT
- 06/07/1969
- Prova Namorados no Autódromo - Pinhais/PR
- Caçador
III Corvette 5.350cc nº 34 - 3º
na geral e 2º na PT
- 06/07/1975
- II Etapa - Camp. Brasileiro Div. 4 - Tarumã/RS
- Caçador
III Corvette 4.093cc nº 34 - 8º na
geral e 4º na D4+2.0
Agradecimentos:
Dan Votnamis (SP): Gabi Votnamis (RS); Frederico Augusto Klarmann
Flores (RS); Ricardo Cunha (SP) e Napoleão Ribeiro (DF).
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