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Página acrescentada em 26 de
fevereiro de 2005.
Arlindo Aguiar
por
Paulo Roberto Peralta
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Caricatura
de 49 |
Arlindo
nasceu em 28 de junho de 1916 em Juiz de Fora (MG) e veio com os
pais para São Paulo com 5 anos. Seu pai tinha imobiliária na Av. São
João e moravam no centro.
Logo que tirou habilitação, em 1934, comprou um caminhão e tornou-se
caminhoneiro, até 1940 quando comprou uma oficina mecânica no bairro
da Pompéia em sociedade com o "Pipoca" (Luis França dos Santos).
Costumava assistir algumas corridas e sempre dizia:
“-Ah!...mas isso é fácil, também posso fazer.”
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Ford
adaptado/47 |
E finalmente, em fins de 46, ainda solteiro e já morando no bairro da
Lapa em
São Paulo, comprou um “charutinho” (Ford adaptado) do “Marmelada” e
se inscreveu numa prova em 1947 e... ganhou!, dando inicio
a um cartel de vitórias (veja
abaixo), mas sem nenhuma ambição de fazer carreira, afinal,
automobilismo na época era completamente amador.
Nessa época já tinha,
além da oficina, uma loja de auto-peças na Rua Clélia, bairro da Lapa chamada
"Planalto".
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III
Circuito do Chapadão/47
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Em 1950, desiludido com a falta de organização e com a falta de
provas, Arlindo resolveu parar de correr (em 1951 participou apenas
da prova
“24 Horas de Interlagos Mercedes-Benz“, a convite). Esse jejum durou sete anos,
e em 1957 voltou, mas aí seu Ford adaptado já estava
ultrapassado, fundiu o motor ainda no treino. Então, com o incentivo e a grande colaboração de amigos que ansiavam em vê-lo disputando
novamente, comprou um “Mecânica Nacional”, categoria
à qual era apaixonado e que dedicou toda a sua carreira. Sua volta também se deveu a reorganização
do automobilismo. Veja sua resposta ao repórter da “Gazeta
Esportiva” de 22/Junho/57:
“- ... aguardava que o automobilismo saísse da fase parada em que se
encontrava. Felizmente isso veio com a gestão do Sr. Ângelo Juliano
na Comissão Desportiva Regional neste feliz 1957. O automobilismo
ganhou muito entusiasmo,... já temos um calendário seguro e que se
executa à risca e com perfeição.”
Manchete de “A Gazeta Esportiva” de 22/junho/57 comemorando seu retorno
às corridas:
“Arlindo Aguiar, “ás” do passado que regressa à
pista”
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II
Mil Milhas/58 |
De
carretera
participou apenas de três Mil Milhas Brasileiras (57, 58 e 59), todas em
parceria e com a carretera do amigo Luiz
Valente, nunca possuiu
uma. Seu melhor resultado foi um 5° Lugar
conquistado na edição de 1957, mas sua paixão e seu forte eram a
categoria “Mecânica Nacional”.
Sempre morou na região da Lapa, na Vila Hamburguesa, onde no dia 19
de novembro de 2007 veio a falecer aos 91 anos de idade.
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Pacaembu/49 - Mecânica Nacional
Ao lado o carro 22 de Luiz Valente
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Entrevista p/ o Barão e Claudio Carsugui/49
Wilson Fittipaldi (o pai)
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Campinas/1948
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Atenção especial para os capacetes,
macacões de manga curta e os carros que não possuíam cinto de
segurança.
Carreira de Arlindo Aguiar:
(com
a colaboração de Napoleão Ribeiro)
05/01/1947 - Taça
Antoine Gross - Interlagos/SP - Ford V-8 Adaptado 3.280cc -
1º Lugar
18/05/1947 -
Prêmio Adhemar de Barros Interlagos/SP - SP Ford V-8 Adaptado 3.280cc
- 5º Lugar
07/09/1947 - III Circuito do Chapadão - Campinas/SP - Ford V-8
Adaptado 3.280 -
9º Lugar
Capotou disputando os primeiros
lugares e por isso chegou atrasado.
13/04/1948 -
Preliminar do II Circuito Internacional de Interlagos/SP - Ford V-8
Adaptado 3.280vv -
2º Lugar
15/08/1948 - Circuito de Campinas/SP - Ford V-8 Adaptado 3.280cc
- 6º Lugar
Nesta prova tombou e ajudado por
populares voltou à prova.
19/09/1948 - I
Prêmio “Crônica Esportiva Paulista” - Interlagos/SP - Ford V-8
Adaptado 3.280cc -
1º Lugar
26/12/1948 - I Circuito Cidade de Santos/SP - Ford V-8 Adaptado
3.280cc - 5º
Lugar
06/03/1949 - I
Circuito do Pacaembu/SP - Ford V-8 Adaptado 3.280cc -
6° Lugar na geral 1°
Lugar na MN
19/03/1949 - Preliminar do VI GP Cidade de São Paulo - Interlagos/SP
- Ford V-8 Adaptado 3.280cc -
2º Lugar
30/04/1949 - II
Prova Crônica “Crônica Esportiva Paulista” - Interlagos/SP - Ford
V-8 Adaptado 3.280cc -
5º Lugar
30/07/1949 - Prêmio 10º Aniversário do “Departamento de Esportes” -
Interlagos/SP - Ford V-8 Adaptado 3.280cc -
2º Lugar
25/09/1949 -
Quilômetro Lançado São Paulo/SP - Ford V-8 Adaptado 3.280cc -
2º Lugar
xx/02/1950 - Circuito de Interlagos/SP - Turismo acima de 2.500cc -
Mercury 4.000cc -
T+2.5 2º Lugar
30/04/1950 - III
Prêmio “Crônica Esportiva Paulista” - Interlagos/SP - Ford V-8
Adaptado nº 28 - 3.620cc -
5º na geral e 2º
na MN
18/06/1950 - Prêmio "Abnegados" - Interlagos/SP - Ford V-8 Adaptado
nº 28 - 3.620cc -
1º Lugar
12/11/1950 -
Prova em Interlagos/SP - Ford
V-9 Adaptado 3.622cc nº 28 - 2º
Lugar
18/08/1951 - I 24
Horas de Interlagos Mercedes-Benz/SP - Com Rosalvo Mansur - Mercedes
Benz 170D 1.767cc Diesel - Quebra
xx/05/1957 -
Prova Jornada Sudan - Interlagos/SP - Cat. Mec.Nac. - Ford V-8
Adaptado 3.620cc -
Fundiu motor no treino.
07/09/1957 - I 500
Quilômetros de Interlagos/SP - Com Antonio Carlos Aguiar - Planalto
Especial Ford nº 45 - 3.500cc -
7º Lugar
23/11/1957 - II Mil Milhas Brasileiras Interlagos/SP - Com Luiz
Valente - Carretera Ford V-8 nº 22 - 3.800cc -
5º Lugar
07/09/1958 - II 500
Quilômetros de Interlagos/SP - Com Hélio Rossi - Maserati/Ford nº 49
- 4.200cc -
21º na geral e 18º na MN
22/11/1958 - III Mil Milhas Brasileiras Interlagos/SP - Com Luiz
Valente - Carretera Ford V-8 nº 22 - 4.200cc - Quebra
21/11/1959 - IV Mil
Milhas Brasileiras Interlagos/SP - Com Luiz Valente -
Carretera Ford V-8 nº 22 - 4.200cc - Quebra
07/09/1961 - IV 500 Quilômetros de Interlagos/SP - Com Antônio
Carlos Aguiar - Ferrari/Corvette nº 7 - 4.500cc - 24º na geral e 11º na MN
07/09/1962 - V 500
Quilômetros de Interlagos/SP - Com Euclides Pinheiro - Maserati/Corvette
nº 8 - 4.500cc -
6º na geral e 5º na
MN+2.5
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